您当前的位置: 首页 > 育儿

骑车出行之忧

2018-12-05 06:02:30
骑车出行之忧 近几年,城市汽车越来越多,交通堵塞日趋严重。

笔者遇到较短距离出行,一般都骑自行车。

然而,现在骑车与十多年前相比大相径庭,自行车出行环境越来越差,每次骑车上路总有些担惊受怕、精神紧张。

首先,是机动车道越来越宽,非机动车道越来越窄,由4到5米变为2到3米,不少自行车道走着走着会突然消失,使人茫然手足无措。

另外,在一些立交桥下,压根儿就没有自行车道。

其二,在不少地段,特别是繁华商业区和居民区,本来就狭窄的自行车道被画上白线,变为汽车停车位,迫使自行车在两排汽车的夹缝中艰难穿行。

而且一些大型现代化商场和高级宾馆饭店,常常没有自行车存放处,有的根本不让自行车进入。

其三,自行车与机动车混行比较普遍。

马路上虽有自行车与机动车分道线,但出行高峰时,许多不守规矩的司机强行挤占自行车道,自行车只能冒险骑行,有的被迫无奈,只得上便道推着走。

其四,骑车者是“弱势”群体,既怕汽车,又怕摩托车、电动车。

尤其是电动车,车速快,无声息,而又刹车不灵,在滚滚车流中如游龙走蛇般随意穿行,骑车人只能提心吊胆地谨慎行驶。

一次,笔者骑车刚过路口,突然被一辆违章横行的电动车撞上,车前金属筐被撞瘪,虽然肢体无虞,但着实吓了一身冷汗。

上世纪80年代之前,城市中除少许公交车外,主要交通工具是自行车。

中国被称为“自行车王国”,天津则是“自行车族”最多的城市之一。

那时骑行在宽广通畅的马路上,或穿越于大街小巷、林间阡陌,轻松自如,悠然自得,从某种意义上讲是一种享受。

改革开放以来,随着我国工业化、城市化进程的不断加快,资源缺乏、交通拥堵、环境污染等“城市病”日益凸显。

据统计,目前天津市机动车保有量已达180万辆。

2010年1至11月新注册登记机动车24万辆,同比增长23.4%。

随着汽车的急剧增加,自行车的活动空间被严重挤压。

目前天津出行高峰时段的自行车流量,不到20年前的三分之一。

许多人讲,在非机动车道越来越狭窄、逼仄,人车混杂,弥漫着尾气和噪声的环境中骑车,既是一种冒险,也是一种无奈。

在我国城市自行车大量减少的同时,一些发达国家越来越重视和青睐骑自行车这一最简便、最实用、最环保的交通出行方式。

在荷兰阿姆斯特丹,骑车人比重与日俱增;在丹麦,一些议员都在骑自行车上班;在日本,短途出行、地铁换乘等,骑自行车成为最好选择。

很多欧美国家通过立法和行政性措施,尽力为自行车出行提供方便,一般都设有自行车专用道。

最近有媒体报道,哥

推荐阅读
图文聚焦